在汽車結構件中,空調殼體是較複雜的產品 代表。今天我們就以 空調殼體為例給大家剖析其模具結構的設計,對大家很有實用參考價值。
01
產品分析
汽車空調殼體為汽車空調的核心部件,產品材料為PP-TD20。產品設計需考慮處裝配,排水,出風的多種功能要求,故其結構相對比較複雜。
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在開始模具設計時,如何劃分前後模是一個重點問題。按常規思維,自然是骨位多、柱位多的那一側在后模,光面、骨位少的那一側在前模。而這個產品由於是結構件,外觀要求並不高,因此將骨位多的一側分在前模,光面與骨位少的一側分在后模,前後模鑲苛處理。
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02
產品進膠
產品採用兩點針閥式熱咀進膠,直接點在產品表面上,如下圖所示。
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前後模仁鑲苛
03
模具結構
模具結構1(前模行位)
倒扣1與倒扣2出在前模,按一般思維可以採用前模斜頂結構或彈板抽芯,這套模具採用油缸轉換抽芯,一個油缸控制兩個行位,利用剷基封膠。
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模具結構2(后模行位1)
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后模行位1與行位2是行位上走行位結構,行位2由於空間有限,不能做行位壓塊,設計時採用T槽做導向,這種機構適用於行位空間小的場合。
模具結構(后模行位3/4/5/6)
后模行位3/4/5/6為常規行位結構,部分行位採用了彈針裝置,防止產品粘行位。
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后模骨位側有三處倒扣,採用3支方形斜頂。
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整體后模
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整體前模
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